再过八天购车成本大增 敬业专用汽车告诉您三轴仓栏半挂车用户有三点疑虑

2019-12-23  来自: 91590金沙游艺场 浏览次数:289

2020年1月1日开始,三轴栏板、仓栅式挂车强制配备盘式制动器和空气悬架。

由于盘刹不能淋水,采用盘刹就得加装液力缓速器,成本再增数万元。

业内普遍认为,再过十几天标准实施后,三轴栏板、仓栅式挂车的成本上涨5~8万元。

面对新规,很多车主提出疑问,不少挂车企业也对标准实行力度也持观望态度。

成本增加后,如何看待仓栏半挂车的发展前景?还会买三轴仓栏半挂车么?

一、三轴仓栏半挂车现状

三轴仓栏半挂车增加盘式制动器和空气悬架,看似简简单单的两句,实际影响的是三轴挂车的未来。

这两点修订涉及的是半挂车重要的两个关键部件:车桥、悬架,需要广大车主正确理解盘式制动和鼓式制动,钢板弹簧悬架和空气悬架之间的不同。

现在挂车多采用鼓式制动,主要原因是:客户在使用过程中使用成本较低;在非连续制动的情况下具有较好的制动效果。

但缺点就是连续制动衰减明显,所以货车在刹车时利用淋水来快速降温,特别是在连续下坡时都能看到货车所过之处很长的“水路”,因制动鼓受热淋水造成的制动失效也屡见不鲜,威胁到了自身以及他人的安全,这也是标准提升很重要的原因之一。

与鼓式制动相类似,现在挂车多采用钢板弹簧悬架,主要也是因为一次性投入低,老司机带新司机延续“使用惯性”,维修方便,如有问题不用返厂电气焊门市维修。

缺点是悬架高度为刚性结构受力不均匀,跳动量、冲击力大,对车辆本身及路面冲击严重,长期会超出钢材疲劳强度导致悬架开裂、钢板弹簧不可逆的变形,严重影响车辆安全。

二、 终端用户的三点疑虑

GB7258-2017发布后,大家和多位客户闲聊,询问他们对盘式制动和空气悬架的更换有什么顾虑?

大体上,大家反馈多的主要是三点:

1、资金压力大,买货车是为了挣钱,而买车的钱大多是借的,再有就是贷款。如果每台车增加几万的成本,他们要多跑多少趟货?贷款还要多还几期?

2、因为不了解并且各自的朋友圈子里没有人使用,所以不想轻易尝试即便使用也是非常谨慎。

3、觉得维修成本高、维修不方便,每位车主相对跑的线路固定,哪里都有加水(淋水器加水降温用)的地方,哪里有维修门市都清楚,而这些地方暂时都没有盘式制动器和空气悬挂的维修技能和配件。

甚至有些客户直言:新购置半挂将不再选择这次涉及的三轴半挂,选择购买二手车。

 三、市场变化还有待观察

国内有权威机构统计:2013-2017年的5年中每年平均交通事故为20万起,受伤人数21万,死亡人数6万,这些血淋淋的数据不得不让大家再次重视机动车运行安全。

此次涉及的三轴仓栏半挂车车型是我国目前为止挂车市场占比zui大的一块,约占全国挂车上牌量的50%左右,解决这部分车辆的安全问题也就显得尤为重要。

三轴仓栏半挂车成本大增,是否如行业预测那样向侧帘、厢式半挂转型,有待观察。

鼓刹的zui大优势在于长下坡以及地势非常复杂的山区,这恰恰是盘刹的短板,由于长下坡频繁制动,造成摩擦片极速升温,在短时间内只能依靠风冷,而不能通过淋水降温,在此种情况下车辆存在较大的安全隐患。

侧帘车在中国发展任重而道远

因此,盘刹和空悬的组合并不完全满足所有的工况,未来市场仍旧充满很多变数。

不过,值得肯定的是政策法规的导向是促使物流行业散户、个体户向规范的大型物流企业靠拢,提高行业的集中度。

物流行业集中度的提升对专用车行业也是利好,产品的一致性更加容易控制,服务可以更加高效。

改变自己是自救,影响别人是救人。GB 7258-2017的发布就是影响“别人”,也确实是救“人”。

而大家专用车企业可以在此次改变中优化产品结构,更加细分市场得以“自救”。

        来源网络。

关键词: 专用汽车   半挂车        

 工信部备案号:冀ICP备17012904号-2

 

CopyRight ? 版权所有: 91590金沙游艺场 网站地图 XML

91590金沙游艺场关键字: 半挂车 粉罐车 侧翻车 骨架车 91590金沙游艺场


扫一扫访问移动端
XML 地图 | Sitemap 地图